Maatwerksoftware voor maritiem en offshore.
Voor rederijen, werven en maritieme dienstverleners die schepen, bemanning en dossiers beheren, aan boord en op kantoor.
Vrijblijvend · zes vragen · reactie binnen één tot twee werkdagen
Voor wie we bouwen
- Zeevaart en ship management
- Werven, docking en refit
- Offshore en maritieme dienstverlening
- Ship agency en makelaardij
Wat er speelt.
Wat er verandert in maritiem en offshore.
- 01
Uitstoot per reis onderbouwen
Sinds 2026 valt de volledige uitstoot onder EU ETS, en FuelEU Maritime geldt sinds 2025. Je moet per reis brandstof en uitstoot onderbouwen en per charter doorbelasten.
- 02
Claims met een termijn
Een demurrage-claim bouw je na de reis op uit SOF’s, NOR en mails. Dat is handwerk per claim, en wat niet op tijd is ingediend, is weg.
- 03
Certificaten en rusturen per zeevarende
Bij een inspectie moet per zeevarende kloppen welke certificaten geldig zijn en of de rusturen zijn gehaald. Dat wil je ruim van tevoren weten.
- 04
Gegevens van boord naar kantoor
Noon reports, SOF’s en onderhoudsgegevens komen van boord. Op kantoor worden ze opnieuw ingevoerd in andere systemen, en daar ontstaan de verschillen.
Waar het beter kan.
Zes processen uit de praktijk van de maritieme sector.
- Hoe het nu gaat
- Rotaties, crew changes, STCW-certificaten en medische keuringen staan in Excel en mail.
- Wat beter kan
- Verlopen certificaten en rusturenfouten eerder zien, niet pas bij een inspectie.
Demobedrijf
- Certificaten
- Bemanning
- Rotaties
- Schepen
- Meldingen
Demobedrijf › Crewing
- Alles
- Binnen dertig dagen
- Verlopen
- Aangevraagd
- Geldig
- 412
- Verloopt binnen dertig dagen
- 9
- Geblokkeerd
- 1
L. Smit mag na 12 nov niet aan boord. Aflossing door A. Visser voorgesteld.De crewingmanager beslist over de aflossing.
Aflossing bevestigenAanpassenL. Smit mag na 12 nov niet aan boord. Aflossing door A. Visser voorgesteld.De crewingmanager beslist over de aflossing.
Aflossing bevestigenAanpassenVoorbeeld. Demobedrijf, namen en getallen zijn fictief.
Alle processenHet systeem stelt voor. Jij beslist.
Het systeem leest, controleert en zet klaar. Wat er gebeurt, beslist een mens.
| Proces | Wat het systeem doet | Wie beslist |
|---|---|---|
| Crewing en certificaten | Wat het systeem doet: Certificaten en rotaties van de bemanning op één plek. Met een melding voordat iets afloopt. | Wie beslist: De crewingmanager beslist over de aflossing. |
| Docking en refit | Wat het systeem doet: Werfoffertes naast elkaar op dezelfde specificatie. En meerwerk zien tijdens de docking. | Wie beslist: De superintendent kiest de werf. |
| Laytime en demurrage | Wat het systeem doet: De SOF naast de charterparty. De claim staat klaar voordat het schip vertrekt. | Wie beslist: De operator beoordeelt de claim. |
| Port call en agency | Wat het systeem doet: Eén planning voor agent, terminal, loods en sleep. En de FDA naast de PDA. | Wie beslist: De operator keurt de FDA goed of betwist hem. |
| Onderhoud en surveys | Wat het systeem doet: Onderhoud uit het PMS en surveys van klasse en vlagstaat in één beeld. | Wie beslist: De superintendent plant, de klasse sluit af. |
| Emissies en charterparty | Wat het systeem doet: Brandstof per reis uit noon reports en BDN, omgerekend voor EU ETS en FuelEU, en doorbelast per charter. | Wie beslist: De operator controleert, de verificateur verifieert. |
Regels, aantoonbaar.
Wat de regels in de scheepvaart vragen, en wat het systeem vastlegt.
| Regel | De inspecteur vraagt | Het systeem legt vast |
|---|---|---|
| EU ETS maritiemSchepen vanaf 5000 GT betalen voor uitstoot: 100% vanaf 2026, offshoreschepen vanaf 2027. | Uitstoot per reis en schip | Verbruik per reis, met bron |
| FuelEU MaritimeSinds 1 januari 2025 een dalende grens voor de broeikasintensiteit van brandstof. | Broeikasintensiteit van brandstof | Brandstof per bunkering |
| STCW en MLC 2006Certificaten en werk- en rusturen van bemanning moeten kloppen. | Certificaten en rusturen bemanning | Certificaten en uren per persoon |
| ISM en Port State ControlVeiligheidsbeheer van rederij en schip, met audits en inspecties. | Werkend veiligheidsbeheer aan boord | Checklists, afwijkingen en opvolging |
| Voor elke sector | ||
| AVG | Wie persoonsgegevens verwerkt, en waar | Verwerkersovereenkomst, EU-hosting bij ISO 27001-gecertificeerde partijen |
| AI-verordening | Menselijk toezicht op AI | Elk voorstel met wie het goedkeurde |
Begin hier.
Eén proces, één prototype. Daarna beslis je.
Begin bij de certificaten en rotaties van je bemanning, of bij demurrage-claims uit SOF’s.
- Stap 01
Gesprek
Een procesplaat
- Stap 02
Prototype
Een prototype
- Stap 03
Bouwen
Per fase een go of no-go
- Stap 04
In bedrijf
Code en data zijn van jou
Wat er al staat
- DNV ShipManager
- BASSnet
- Veson IMOS
- DA-Desk
- Portbase
- UniSea
- IFS Cloud
We koppelen met wat er staat, of bouwen ernaast waar het pakket te zwaar of te star is.
Waar we niet beginnen
Voor de binnenvaart en voor havenbedrijven met een eigen IT-afdeling zijn we niet de eerste partij. We bouwen voor rederijen, werven en maritieme dienstverleners die vanaf de wal schepen en bemanning aansturen.
Vragen.
Over kosten, tijd, koppelingen en eigendom.
Wat kost het?
De meeste systemen die we bouwen kosten tussen € 10.000 en € 40.000, eenmalig. Beheer is ongeveer 3 tot 5% daarvan, per maand. Na het prototype krijg je een vaste prijs, voordat je iets tekent.
Hoe lang duurt het?
Dat leggen we vast na het prototype, per fase. Eerder noemen we geen duur.
Hoeveel tijd kost het ons?
Eén eigenaar die beslist, en een paar gebruikers die tijdens de bouw meekijken en testen. Hoeveel precies, spreken we per project af.
Koppelt het met ons ERP en Microsoft?
Ja. Inloggen met het eigen Microsoft-account en MFA. Welke koppelingen met ERP en bestanden er komen, leggen we vast in de offerte.
Van wie is de software?
Van jullie. De rechten gaan per fase over, na betaling van die fase. Geen licentie.
Waar staat het?
In de EU, versleuteld: EU-hosting bij ISO 27001-gecertificeerde partijen.
Wie beheert het?
Wij, onder een SLA. Of jullie zelf: de documentatie is daarop geschreven.
Mensen
Je spreekt de mensen die het bouwen: Jelle, Mike en Jeroen. Geen accountmanager, geen tussenpartij.
Over onsLaat ons één proces zien dat lichter kan.
Vrijblijvend · zes vragen · reactie binnen één tot twee werkdagen. Of neem contact op