Vrachtwagenheffing per kilometer: wat het vraagt van tarief en nacalculatie

Sinds 1 juli 2026 betaal je in Nederland vrachtwagenheffing per gereden kilometer. Het geldt voor vrachtwagens boven 3.500 kg, Nederlands en buitenlands. Tegelijk is het Eurovignet voor Nederland gestopt. De motorrijtuigenbelasting vervalt voor vrachtwagens tot 12.000 kg en gaat flink omlaag voor zwaardere. Een vaste kost per wagen wordt zo een kost per kilometer. Dit artikel is voor vervoerders die die kost willen doorbelasten en per rit willen terugzien.

Wat de regel vraagt

Wie en waar. De heffing geldt voor voertuigen in categorie N2 en N3 met een technische maximummassa boven 3.500 kg. De categorie staat op het kentekenbewijs. Je betaalt op vrijwel alle snelwegen en op een aantal provinciale en gemeentelijke wegen.

Tolkastje. Elke vrachtwagen heeft een werkend tolkastje aan boord, van een dienstaanbieder naar keuze. Het kastje bepaalt via satelliet waar de wagen rijdt. De aanbieder berekent daarmee de kilometers op heffingswegen en stuurt de factuur. Sinds 1 juli wordt gecontroleerd of het kastje werkt.

Tarief. Het bedrag per kilometer hangt af van twee dingen:

• de gewichtsklasse: er zijn vier klassen, van 3.500 kg tot boven 32.000 kg;
• de CO2-emissieklasse, van 1 tot en met 5. Bij klasse 1 telt ook de Euro-emissieklasse mee.

Schonere en lichtere wagens betalen minder, en het verschil is groot. De bedragen gaan elk jaar op 1 januari mee met de inflatie. De actuele tarieven per klasse staan op vrachtwagenheffing.nl.

Drie delen. Het bedrag bestaat uit een infrastructuurheffing, een heffing voor luchtverontreiniging en geluid, en een heffing voor CO2. Ze staan apart op de factuur van je aanbieder.

Tijdelijke korting. Van 1 september tot en met 31 december 2026 geldt een korting van 22,3% op het tarief. Voor 2027 komen nieuwe bedragen, volgens vrachtwagenheffing.nl iets hoger door inflatie.

Wat dat betekent voor je proces

De heffing is per rit anders. Ze hangt af van de route, het aantal kilometers op heffingswegen en de wagen die je inzet. Een rit met een zware Euro 5-wagen kost per kilometer meer dan dezelfde rit met een schonere wagen. Dat raakt drie plekken in je bedrijf.

Het tarief. Je kiest per klant hoe je de heffing doorbelast. Bijvoorbeeld als toeslag per kilometer, per rit, of verwerkt in het tarief per lane. Leg die keuze vast in de tariefafspraak. Dan weet de klant waar hij aan toe is, en je administratie ook.

De planning. De planner bepaalt welke wagen welke rit rijdt. Daarmee bepaalt hij ook een deel van de heffing. Dat is nieuw. Het helpt als hij per wagen de klasse ziet.

De nacalculatie. Na de rit wil je weten wat hij opleverde. Daarvoor leg je per rit vast:

• datum, wagen en de klassen van die wagen;
• de kilometers op heffingswegen en het bedrag aan heffing;
• de order en de klant;
• de andere kosten van de rit, zoals wachttijd en brandstof.

De heffing komt van de factuur van je aanbieder. Hoe gedetailleerd die is, verschilt. Per wagen en per dag is iets anders dan per rit. Vraag dat na voordat je de nacalculatie inricht.

Wisselende tarieven. De korting stopt op 31 december en in 2027 gelden nieuwe bedragen. Je calculatie moet dus per periode met het juiste tarief rekenen. Anders klopt je vergelijking met eerdere maanden niet.

Wie doet wat. Verkoop legt de doorbelasting vast in de tariefafspraak. De planner kiest de wagen. De administratie koppelt de factuur van de aanbieder aan ritten en klanten. De directie ziet per klant of lane wat de heffing deed met de marge.

Wat je nu kunt doen

1. Vraag je dienstaanbieder welk detail de rapportage heeft: per wagen, per dag of per rit.
2. Leg per wagen de gewichtsklasse en de CO2-emissieklasse vast.
3. Kies per klant hoe je doorbelast, en leg het vast in de tariefafspraak.
4. Reken een paar recente ritten na met heffing, wachttijd en brandstof. Kijk welke klanten en lanes opvallen.
5. Zet de nieuwe tarieven voor 2027 klaar zodra ze definitief zijn.
6. Bekijk op vrachtwagenheffingsbeleid.nl welke regelingen er zijn voor schonere wagens.

Een prototype op je eigen ritten laat zien hoe de heffing per rit en per klant zichtbaar kan worden.

Dit artikel is informatief en geen juridisch advies.